경기도 김포의 큰 이슈인 김포도시철도 기본계획 변경이 3월 27일자로 국토해양부에서 고시되어 최종 승인을 득했다. 유영록 김포시장은 27일 기자회견을 통해 이와 같이 밝혔다.

  유 시장은 “국가교통위원회의 심의 과정에서 도출된 김포도시철도의 경제성, LH부담금 확보 등에 관한 심의위원들의 우려를 불식시키기 위해 수차례 만나 설득했다”며 그간의 소회를 전하면서 “김포도시철도는 김포의 경제, 사회, 문화 등 각 분야의 여건을 획기적으로 개선하고 긍정적으로 변화시켜 나갈 것”이라고 강조했다.

  시에 따르면 국토해양부는 고시 제2012-139호에 의거 경기도 도시철도 기본계획(김포편) 변경 승인을 2012년 3월 27일자 관보로 발행했다. 이를 살펴보면 총 9개 역사에 연장 23.61㎞ 규모 전 구간 지하화로 추진된다. 사업비 1조6,553억 원이 소요되어  2009년 7월에 고가 경전철로 승인된 당초 계획보다 4,690억 원 증가됐다. 재원은 LH공사에서 1조2천억 원을 부담하게 되고 김포시가 4,553억 원을 투입하게 된다.

  이번 기본계획 변경 안 승인으로 48번 국도의 단일 교통체계에 의존했던 김포시의 교통여건이 한강로 개통과 더불어 획기적으로 개선될 전망이다. 서울 도심권 접근성 향상과 신도시 활성화는 물론, 지역 가치와 경쟁력이 한층 높아질 것으로 기대된다.

  이번 승인으로 장래 도시 확장과 교통 수요에 대비한 수송능력을 확보하게 됐다. 김포시는 서울로 진입하는 접속구간의 한계로 인해 도로 교통만으로는 2020 김포도시기본계획상 59만 인구의 교통수요를 감당할 수 없었다. 이번 승인으로 미래의 수송능력 확보가 가능하게 됐다. 철도의 가장 큰 장점인 정시성이다. 편리하고 안전한 대중교통체계 구축으로 이용객의 편의성 제공과 대중교통 수단 선택의 폭도 넓어지게 된다.

  또한 최근 몇 년간 국내 부동산 경기 침체로 야기된 한강신도시와 학운산업단지 등 미분양 물량이 적기에 해소할 수 있는 호재로 작용될 것으로 기대된다. 또한 한강시네폴리스 사업과 기성시가지 개발, 도시개발사업과 지구단위계획 등 시 전역의 개발 사업이 더욱 활기를 띠어 지역경제 활성화가 기대된다.

  신도시 인구 증가와 대규모 상권 형성도 급격히 증가될 것이다. 이에 따른 지방세수의 증대로 이어져 시의 중장기 발전계획의 차질 없는 추진이 가능해 질 것으로 전망된다.

  시는 변경 승인된 철도역 예정지와 주변의 역세권개발을 위해 입지에 맞는 체계적, 계획적 개발로 경쟁력 있는 특화시설 확충과 도시공간 조성으로 도시철도 이용수요 확보와 운영수익 창출을 도모할 계획이다.

 우선 사업대상지에 대한 현황조사와 국내외 사례분석을 통해 적합한 개발규모와 방향을 설정하고 잠재력 있는 유치 가능한 시설에 대한 기본구상안 마련과 타당성을 종합적으로 검토하여 최적의 사업성을 확보할 수 있는 개발전략을 모색할 계획이다.

  김포도시철도사업은 4월부터 본격적으로 공사설계의 기준을 확정할 수 있는 차량과 시스템 선정을 위해 제안서(RFP) 작성과 구매입찰을 실시할 계획이다. 차량은 완전자동 무인 운전이 가능하여야 하며 검수설비와 신호시스템, 전차선, PSD(스크린도어) 등 차량 형식과 성능 기준에 적합한 모델을 구상한다.

  또한, 기본계획 변경에 따른 한강신도시 광역교통개선대책 변경과 환경영향평가, 교통영향분석을 실시해 대형공사 입찰방법 심의와 기본 및 실시설계를 추진할 예정이다.